Соревнования как таковые появились очень давно. Автомобильные соревнования (гонки) стали завоевывать популярность по мере того, как совершенствовались транспортные средства. Но проведение гонок на обычных автомобилях было нецелесообразно, поскольку такие автомобили слабо поддавались индивидуальному усовершенствованию. Поэтому возникла потребность в создании специальных гоночных автомобилей, которые производились бы в единичных экземплярах и на заказ. Для таких автомобилей потребовались специальные водители.

На многоместных самолетах пассажиров обслуживает бригада бортпроводников из нескольких человек, каждый член которой имеет четко определенные обязанности. 
За 1,5-2 часа до вылета бригада приходит на борт самолета для проведения подготовительных работ. Они проверяют санитарное состояние кабин, салонов, туалетных комнат, работу электрооборудования (микрофона, индивидуального освещения, сигнализации вызова бортпроводников). О результатах осмотра бригадир докладывает бортинженеру. Бортпроводники, ответственные за питание пассажиров, получают контейнер с продуктами и кухонным оборудованием. Перед полетом бригадир еще раз проверяет, насколько члены бригады готовы к аварийным ситуациям и докладывает командиру корабля о готовности принять пассажиров.

Днём и ночью, в холод и зной по бесконечным лентам шоссе, проселочным дорогам и городским магистралям мчатся автомобили, перевозящие грузы и пассажиров. В кабине из каждого из них водитель – человек, управляющий машиной. 
На дорогах нашей страны встречаются разные автомобили: грузовые, пассажирские, специальные. 
Для водителя рабочим местом является кабина автомобиля, которая всё время перемещается. Моторная зона его рабочего места – всё, что он двигает и перемещает: рулевое колесо, рычаги, педали, кнопки, переключатели, т.е. органы управления автомобилем – находятся в кабине. А вот сенсорная зона – на что он смотрит – распределена между кабиной и внешним пространством.

Диспетчер управляет движением самолетов в определенной зоне воздушного пространства, обеспечивает безопасность и точность полета. Он ведет переговоры со всеми самолетами своей зоны, службами аэропорта, обеспечивающими полет, диспетчерами смежных зон. Он постоянно получает и сообщает информацию о метеоусловиях, о состоянии взлетно-посадочной полосы, о ходе выполнения полета каждым воздушным судном. В процессе работы специалист постоянно и интенсивно общается, испытывает высокую нагрузку на слух и зрение, так как диспетчер все время находится перед монитором прибора и следит за движением судов, обозначенных специальными сигналами. Условия работы диспетчера довольно сложны, так как он принимает решения в жестком лимите времени, работает при большой информационной нагрузке, при постоянно и быстро меняющейся воздушной обстановке, несет ответственность за жизнь многих людей.

Стремление к полету имеет глубокие корни. Именно оно заставило людей создавать всевозможные летательные аппараты, начиная с самых примитивных. Каждый раз, поднимаясь в воздух, первые воздухоплаватели рисковали жизнью. Остается опасной профессия летчика и сегодня. Однако, управляя самолетом, человек чувствует себя свободным и могущественным героем, бросающим вызов природе. А ореол романтики прибавляет летным профессиям уважительное отношение со стороны общества. 
Летчик, выполняющий функции первого пилота, управляет самолетом, принимает решения о действиях экипажа в сложных ситуациях. Полет состоит из нескольких этапов: взлет, набор высоты, горизонтальное движение, снижение и посадка. Получив разрешение авиадиспетчера, первый пилот выруливает на взлетно-посадочную полосу, где самолет берет разгон и, оторвавшись от земли, набирает высоту. Задача первого пилота - управлять самолетом так, чтобы он оказался в нужное время в каждой из точек, соответствующих расчетной траектории. Для этого пилот должен все время сравнивать показания приборов с расчетными данными, одновременно контролируя работу шести – семи устройств.